12.8V 24Ah LiFePO4 Akku für Wohnwagen, Boot, Solar-Anlage Technische Daten: Technologie: LiFePO4 Kapazität: 24Ah Spannung: 12.8 Volt Nennenergie: 307.2Wh Entladestrom: 24A Ladestrom: 12A max. Ladespannung: 14.6Volt Ladetemperatur: 0°C - 45°C Entladetemperatur: -20 - 60°C Lagerungstemperatur: 0°C - +45°C Maße (L x B x H): 18 x 17 x 8cm Der Akku kann über ein passendes Ladegerät, Lichtmaschine, bzw. Generator oder Solarladeregler geladen werden.

Lithium LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V4 12V 2.5Ah CS-Electronic hat die bewährte Lithium Pro-Serie weiterentwickelt und stellt jetzt die neue LiFePO4 Pro-V4 Motorrad Starter Batterie-Serie mit eingebautem Batterie-Management-System vor. Für die enorme Startpower sorgen wie bisher originale Lithium A123 Systems LiFePO4 Zellen. Neu hingegen ist das eingebaute Batterie-Management-System (BMS), welches die einzelnen Zellen beim Laden im Motorrad oder an einem LiFePO4 Ladegerät angleicht. Die neue Pro-V4 Lithium LiFePO4 Motorrad Starterbatterie ist bestens geeignet für Anwender, welche aus platzgründen die Batterie verschwinden lassen möchten. Durch das kleinste Einbaumaß im Schrumpfschlauch ist der Batterieblock sehr kompackt und kann in jeder beliebigen Lage verbaut werden. Dabei bietet das Anschlußkabel mit Anderson-Stecker zusätzliche Vorteile bei der Verbindung mit dem Kabelbaum gegenüber den festen Pol-Kontakten der meisten Batterien. Features: Perfekt für alle Custom-Umbauten, wo die Batterie vom üblichen Platz verschwinden muss Ideal für Rennmotorräder ohne Lichtmaschine Kleinste Bauweise der Batterie ohne Gehäuse Mit ein gebautem Power-BMS Flexibel einbaubar Vorteile unserer LiFePO4 Pro-V4 Lithium Starter Batterie: 50% leichter, sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei/Gel-Batterien Kleinere Einbaumaße als vergleichbar starke Blei/Gel-Batterien LiFePO4 Batterien schaffen mehr Startvorgänge Eingebautes Battery-Managemet-System Große Zellenverbinder / Mehrpunkt-Schweißverfahren Längere Lebensdauer, bis zu 10 Jahre Minimalste Selbstentladung, immer startklar, keine Überwinterung notwendig Beliebige Einbaulage, kein Auslaufen von Flüssigkeiten möglich Wird voll geladen ausgeliefert, einbauen und losfahren Keine Zusatz-Elektronik im Motorrad notwendig Hohe Kaltstart-Power bis -10°C ohne Beschädigung der Batterie 100% wartungsfrei & frostsicher Mit Anderson Schnelltrenn-Stecker Umweltschonend, kein Blei, keine Säure, recyclebar! Auswahl der richtigen Batterie: Wählen Sie anhand ihrer bisherigen Motorrad-Batterie eine vergleichbare LiFePO4 Starterbatterie aus, indem Sie den Pb-EQ Wert (Equealent zur Bleibatterie) vergleichen. Eine 2.5Ah LiFePO4 Starterbatterie ersetzt eine 6AH Blei,- oder Gelbatterie. Was ist Ihnen wichtig: Maximale Lebensdauer: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie immer eine Nummer größer als der Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie. Kleinstes Einbaumaß: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie gleich dem Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie, jedoch nicht kleiner. Zudem sollten Sie ein XF3 Ladegerät verwenden, um die Batterie vor dem Einsatz zu laden. Lange Standzeiten des Motorrads: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie immer eine oder zwei Nummer größer als der Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie oder setzen Sie regelmäßig ein XF3 Ladegerät ein. Was Sie vielleicht generell über Lithium-Eisen-Phosphat Batterien wissen sollten: Nicht jede LiFePO4 Zelle ist gleich aufgebaut auch wenn sie gleich bezeichnet werden. Die Technology und das verwendete Material ist identisch, aber der Aufbau der Zellen macht den Unterschied. Wir verwenden ausschließlich selektierte, hochbelastbare A123 System Rundzellen mit 30C Dauerentladung und 60C Spitzenbelastbarkeit. Zudem verfügt die Rundzelle über ein eingebautes Ventil, was generell ein benützen ohne Balancer ermöglicht. Dies ist aber bei einer flachen Prismatikzelle nicht möglich und führt zur Zerstörung. Wir verbauen jetzt bei der PRO-V4 trotzdem ein BMS, obwohl wir die A123 System Rundzellen mit Ventil verwenden, da nicht alle Interessenten über diese Info verfügen und gerne der Meinung sind, dass Lithium-Eisen-Phosphat Baterien ohne Balancer nicht funktionieren. Im Motorrad löst die neue LiFePO4 Becherzelle viele Probleme, welche jeden Biker jährlich verärgern. Die bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterien sind meist träge, leer oder nach dem Überwintern defekt, sodass der Neukauf einer Batterie für die laufende Saison unumgänglich wird, Jahr für Jahr das gleiche Spiel, abgesehen von den Beschaffungskosten und der Zeit zum Einbau. Abhilfe schafft hier die neue PRO-V4 LiFePO4 Starter Batterien Generation durch einfaches Austauschen der bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterie. Meistens muss hierzu nichts am Motorrad geändert werden! STARTEN Die PRO-V4 Motorrad Batterie ist eine hochstromfeste Powerbatterie mit enormer Leistungsabgabe und geringem Innenwiderstand. Kraftvolles Starten und mehrere Anlassversuche steckt die Batterie selbst unter widrigen Umständen weg. LADEN IM MOTORRAD Auch beim Laden beweist die CS-Batterie ihre Stärke. Die LiFePo Motorradbatterie wird wie eine Bleibatterie an die Lichtmaschine des Motorrades angeschlossen. Der Lichtmaschinenregler behandelt und lädt die CS-LiFePO4 Starterbatterie genauso wie eine Bleibatterie, hierzu ist keinerlei Veränderung am Motorrad bzw. an der Lichtmaschine nötig. Im Ein- oder Ausgebauten Zustand kann die LiFePO4 Starter-Batterie mit unseren CS-Ladegeräten geladen werden. ACHTUNG: Die Ladespannung des Ladereglers im Motorrad darf 14,4V nicht überschreiten! LADEN AM LADEGERÄT Durch die Verwendung der eigensicheren A123-Systems LiFePO4 Zellen, können keine herkömlichen Batterieladegeräte verwendet werden, da diese alle ein Entsulfatisierungs,- Pulsierungs,- und Ladeerhaltungs-Programm besitzen. Bei der Verwendung eines XF3 Ladegerätes bieten wir Ihnen volle 24 Monate Gewährleistung auf Ihre Batterie. ACHTUNG: Die Ladespannung des Ladereglers im Motorrad darf 14,4V nicht überschreiten! ACHTUNG: CTEK, Optima und Pro-Charger Ladegeräte sind nicht für unsere Zellen geeignet und zerstören diese bei der ersten Anwendung trotz kompatibilität mit LiFePO4 laut Hersteller! BALANCIEREN Die Lithium LiFePO4 Motorrad Batterie Pro-V5 Version hat ein eingebautes Batterie-Management-System (BMS) was beim Laden zu jeder Zeit die Zellen angleicht. Ein BMS verhindert nicht das Tiefentladen oder Überladen einer Batterie. Wird eine Batterie dennoch über Zusatz-Verbraucher oder zahlreiche Startversuche leer gezogen, hilft der einegbaute Balancer ein schnelles angleichen der einzelnen Zellen und erhöht die Lebensdauer. LEBENSDAUER Die LiFeP04 Powerzellen werden derzeit mit über 5000 Lade/Entladezyklen bei entladung auf maximal 80% und Behandlung innerhalb der angegebenen Parameter angegeben. Somit bis zu 3 mal länger als herkömliche Blei- oder Gel-Batterien. Eine tiefentladene LiFePO4 Batterie hat eine verkürzte Lenensdauer. Die PRO-V4 12V 2.5Ah LiFePO4 Motorrad Starter Batterie ersetzt folgende Blei/Gel-Batterien: YTX4L-BS, YTZ5S, YTX7L-BS,  YTR4A_BS, YTZ7S, YB3L-A, YB4L-A, 12N4-3B, 12N5-3B, 12N5.5-3B Technische Daten: Typ: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie Zellen-Technologie: Lithium-Eisen-Nanophosphat Bauform: Eigensichere Becherzellen als Blockbatterie konfiguriert Kapazität: 2500mAh / 2,5Ah Kapazitätsrelevant zur Bleibatterie Pb-EQ: 6Ah Typische Nennspannung: 13,2V Ladeschlussspannung: 14,4V Bordnetzspannung: 12,8V Zellenzahl: 4 Batterie-Management-System: ja, BMS eingebaut Startleistung CCA: 150A Energie: 33Wh Maximale Entladeschlussspannung: 8,0V Temperatur-Einsatzbereich: -30°C bis +60°C Temperatur-Lagerbereich: -50°C bis +60°C Ladestrom standard: 2,5A /1C  /~ 60 min Ladestrom maximal: 10,0A /4C  /~ 15 min Kabel: 8AWG / 8,4qmm Silikonkabel mit Silberlitzen Baumaße L x B x H: 120 x 80 x 55mm Gewicht: 540g

Anschlusskabel Anderson für Starterbatterie PRO-V2, PRO-V4 150mm Passender Anderson Schnelltrenn-Stecker für unsere PRO-V2 und PRO-V4 Motorrad Starterbatterien mit Ringschuh und Schrauben zur einfachen und sicheren Befestigung. Das Adapterkabel wir im stromlosen Zustand mit den Ringösen des original Kabelbaums verbunden. Nach dem Isolieren der Verbindungsstellen kann die LiFePO4 Starterbatterie angestecht werden. Passend für: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 5.0Ah (300A) LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 7.5Ah (450A) LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 10Ah (600A) LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4, 12V 12.5Ah Harley Passendes Ladekabel zu unseren Ladegerät "XF3 Automatik LiFePO4 Ladegerät 12V 3A für Starterbatterien" Technische Daten: Kabelquerschnitt: 2 x 8AWG / 16,8qmm Kabellänge: rot 150mm / schwarz 150mm Kalelschuh: Ø 6,5mm für 6mm Schrauben Stecker: Schwarzer Anderson SB50 Schnelltrennstecker Achtung: Verschiedenfarbige Andersonstecker können nicht kombiniert werden.

Anschlusskabel Anderson für Starterbatterie PRO-V2, PRO-V4 200mm Passender Anderson Schnelltrenn-Stecker für unsere Motorrad Starterbatterien mit Ringschuh und Schrauben zur einfachen und sicheren Befestigung. Das Adapterkabel wir im stromlosen Zustand mit den Ringösen des original Kabelbaums verbunden. Nach dem Isolieren der Verbindungsstellen kann die LiFePO4 Starterbatterie angestecht werden. Passend für: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V2, PRO-V4 12V 2.5Ah (150A) Passendes Ladekabel zu unseren Ladegerät "XF3 Automatik LiFePO4 Ladegerät 12V 3A für Starterbatterien" Technische Daten: Kabelquerschnitt: 8AWG / 8,4qmm Kabellänge: rot 200mm / schwarz 200mm Kalelschuh: Ø6,5mm für 6mm Schrauben Stecker: Schwarzer Anderson SB50 Schnelltrennstecker Achtung: Verschiedenfarbige Andersonstecker können nicht kombiniert werden.

BMW 2 Ventil Boxer 12V 10Ah LiFePO4 Starter Batterie Komplett-Kit Gerne werden die 2-Ventierer Boxermotoren bei der Batterieauswahl unterschätzt. Die meisten suchen nach der kleinsten, leichtesten oder einfach zu verbauenden Batterie und wählen als Kompromisse eine zu schwache Batterie. Wir haben in den letzten 5 Jahren viele Umbauten ausgerüstet und möchten Ihnen die Möglichkeit geben, an unserer Erfahrung Teil zu haben, was Ihnen auch Geld sparen könnte. Wir empfehlen, egal ob Sie eine R45, R50, R60, R65, R80, R90 oder R100 generell immer eine 10Ah LiFePO4 Batterie um einen sicheren Betrieb über mehrere Jahre zu gewährleisten. Hinter grund dafür ist, dass immer der gleich starke Anlasser bei diesen Modellen verbaut wurde. Zudem spielt es dann auch weniger eine Rolle, ob Sie Ihr Motorrad viel oder wenig bewegen, Sie werden immer volle Startpower und lange Lebensdauer haben. Die Pro-V2 Version ist in verschiedenen Bauformen erhältlich, so können Sie zwei Batterien parallel anschließen und an verschiedenen Plätzen einbauen uns somit auf Ihr Projekt abstimmen. Grund für die Auswahl der 10Ah Batterie ist aber auch, der alte Autoanlasser der Boxermotoren, welcher nahezu jede normale Bleibatterie in kürzester Zeit killt. Der alte Bosch Anlasser ist ohne Planetengetriebe und zieht so viel Strom, das die Batterien beim Strten permanent überlastet werden. Damit starten die Motoren zwar am Anfang noch ganz gut, doch die Überlastung verkürzt die Lebensdauer dadurch enorm, teilweise bis auf 1 Jahr.   Warum wird ein Spannungsregler benötigt? Generell muss dieser nicht zwingend verbaut werden, der originle funktioniert erst mal, er hat nur 2 Schwachpunkte. Zum einen beginnt der original Regler erst sehr spät an zu Laden, was heißt, Sie benötigen eine Drehzahl über 2500 U/min, damit der Ladevorgang startet, was bei einer langsamen und gemütlichen Kurzstrecke sehr nervig ist. Zum anderen hört der Ladevorgang bei max. 13,6V Ladespannung auf, was für unsere Batterie technisch gesehen kein Problem ist, aber sie wird halt nicht ganz voll geladen. Beide Schwachpunkte wirken sich dennoch negativ beim Starten des Boxermotors aus und belasten die Batterie zusätzlich. Der LiFePO4 Spannungsregler ist auf unsere Lithium Batterien optimiert und begint das Laden, wenn Sie mit Ihrem Motorrad anfahren. Darüber hinaus wird die Batterie voll auf 14,4V sicher geladen. Beste Startpower ist Ihnen damit garantiert. Features: Perfekt für alle BMW 2-Ventier Umbauten Schmale lange Stick-Bauweise Geringes Gewicht Flexibel einbaubar Komplett-Set mit passenden Spannungsregler und Ladegerät Günstiger Set-Preis! Vorteile unserer LiFePO4 LitePOWER Lithium Starter Batterie: Vorteile unserer LiFePO4 LitePOWER Lithium Starter Batterie: 50% leichter, sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei/Gel-Batterien Kleinere Einbaumaße als vergleichbar starke Blei/Gel-Batterien LiFePO4 Batterien schaffen mehr Startvorgänge Eingebautes Battery-Managemet-System / Balancer Große Zellenverbinder / Mehrpunkt-Schweißverfahren Längere Lebensdauer, bis zu 10 Jahre Minimalste Selbstentladung, immer startklar, keine Überwinterung notwendig Beliebige Einbaulage, kein Auslaufen von Flüssigkeiten möglich Wird voll geladen ausgeliefert, einbauen und losfahren 100% wartungsfrei & frostsicher Mit Anderson Schnelltrenn-Stecker Umweltschonend, kein Blei, keine Säure, recyclebar! LADEN AM LADEGERÄT Durch die Verwendung der eigensicheren A123-Systems LiFePO4 Zellen, können keine herkömlichen Batterieladegeräte verwendet werden, da diese alle ein Entsulfatisierungs,- Pulsierungs,- und Ladeerhaltungs-Programm besitzen. ACHTUNG: CTEK, Optima und Pro-Charger Ladegeräte sind nicht für unsere Zellen geeignet und zerstören diese bei der ersten Anwendung trotz kompatibilität mit LiFePO4 laut Hersteller! LEBENSDAUER Die LiFeP04 Powerzellen werden derzeit mit über 5000 Lade/Entladezyklen bei entladung auf maximal 80% und Behandlung innerhalb der angegebenen Parameter angegeben. Somit bis zu 3 mal länger als herkömliche Blei- oder Gel-Batterien. Eine tiefentladene LiFePO4 Batterie hat eine verkürzte Lenensdauer. Technische Daten: Typ: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie Zellen-Technologie: Lithium-Eisen-Nanophosphat Bauform: Eigensichere Becherzellen als Blockbatterie konfiguriert Kapazität: 10000mAh / 10,0Ah Kapazitätsrelevant zur Bleibatterie Pb-EQ: 22Ah Typische Nennspannung: 13,2V Ladeschlussspannung: 14,4V Bordnetzspannung: 12,8V Zellenzahl: 16 Batterie-Management-System: ja, Balancer eingebaut Startleistung CA: 600A Energie: 132Wh Maximale Entladeschlussspannung: 8,0V Temperatur-Einsatzbereich: -30°C bis +60°C Temperatur-Lagerbereich: -50°C bis +60°C Ladestrom standard: 10,0A /1C  /~ 60 min Ladestrom maximal: 40,0A /4C  /~ 15 min Kabel: 2 x 8AWG / 8,4qmm Silikonkabel mit Silberlitzen Baumaße: L 215 x B 76 x H 54 mm Gewicht: 1550g Lieferumfang: 1 x LiFePO4 Pro Starterbatterie -Stick-Bauform- 1 x Adapter-Anschlusskabel 1 x Einbau- Ladekabel 1 x XF3-Automatikladegerät 1 x 2-Ventil Boxer Spannungsregler 1 x Bedienungsanleitung deutsch

Lade-Adapter Kabel XT60 mit Krokodilklemmen für XF2 / XF3 Ladegerät Als Ersatz oder Ergänzung kann das Lade-Adapterkabel an unsere Lithium XF2 und XF3 Ladegeräte direkt angesteckt werden. Passend für folgende Ladegeräte: XF2 Ladegerät 6V 500mA für LiFePO4 6V Oldtimer Batterie XF3 Automatik LiFePO4 Ladegerät 12V 3A für Starterbatterien

LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V4 12V 12.5Ah HarleyFür die enorme Startpower sorgen wie bisher originale Lithium A123 Systems LiFePO4 Zellen. Neu hingegen ist das eingebaute Batterie-Management-System (BMS), welches die einzelnen Zellen beim Laden im Motorrad oder an einem LiFePO4 Ladegerät angleicht.Die neue PRO-V4 Lithium LiFePO4 Motorrad Starterbatterie ist bestens geeignet für Anwender, welche aus platzgründen die Batterie verschwinden lassen möchten. Durch das kleinste Einbaumaß im Schrumpfschlauch ist der Batterieblock sehr kompackt und kann in jeder beliebigen Lage verbaut werden. Dabei bietet das Anschlußkabel mit Anderson-Stecker zusätzliche Vorteile bei der Verbindung mit dem Kabelbaum gegenüber den festen Pol-Kontakten der meisten Batterien.Features: Perfekt für alle Custom-Umbauten, wo die Batterie vom üblichen Platz verschwinden muss Ideal für Rennmotorräder ohne Lichtmaschine Kleinste Bauweise der Batterie ohne Gehäuse Mit ein gebautem Power-BMS Flexibel einbaubar Vorteile unserer LiFePO4 LitePOWER Lithium Starter Batterie: 50% leichter, sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei/Gel-Batterien Kleinere Einbaumaße als vergleichbar starke Blei/Gel-Batterien LiFePO4 Batterien schaffen mehr Startvorgänge Eingebautes Battery-Managemet-System Große Zellenverbinder / Mehrpunkt-Schweißverfahren Längere Lebensdauer, bis zu 10 Jahre Minimalste Selbstentladung, immer startklar, keine Überwinterung notwendig Beliebige Einbaulage, kein Auslaufen von Flüssigkeiten möglich Wird voll geladen ausgeliefert, einbauen und losfahren Keine Zusatz-Elektronik im Motorrad notwendig Hohe Kaltstart-Power bis -10°C ohne Beschädigung der Batterie 100% wartungsfrei & frostsicher Mit Anderson Schnelltrenn-Stecker Umweltschonend, kein Blei, keine Säure, recyclebar!Auswahl der richtigen Batterie:Wählen Sie anhand ihrer bisherigen Motorrad-Batterie eine vergleichbare LiFePO4 Starterbatterie aus, indem Sie den Pb-EQ Wert (Equealent zur Bleibatterie) vergleichen.Eine 12.5Ah LiFePO4 Starterbatterie ersetzt eine 28AH Blei,- oder Gelbatterie.Was ist Ihnen wichtig:Maximale Lebensdauer: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie immer eine Nummer größer als der Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie.Kleinstes Einbaumaß:Wählen Sie die LiFePO4 Batterie gleich dem Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie, jedoch nicht kleiner. Zudem sollten Sie ein XF3 Ladegerät verwenden, um die Batterie vor dem Einsatz zu laden.Lange Standzeiten des Motorrads:Wählen Sie die LiFePO4 Batterie immer eine oder zwei Nummer größer als der Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie oder setzen Sie regelmäßig ein XF3 Ladegerät ein.Was Sie vielleicht generell über Lithium-Eisen-Phosphat Batterien wissen sollten:Nicht jede LiFePO4 Zelle ist gleich aufgebaut auch wenn sie gleich bezeichnet werden. Die Technology und das verwendete Material ist identisch, aber der Aufbau der Zellen macht den Unterschied. Wir verwenden ausschließlich selektierte, hochbelastbare A123 System Rundzellen mit 30C Dauerentladung und 60C Spitzenbelastbarkeit. Zudem verfügt die Rundzelle über ein eingebautes Ventil, was generell ein benützen ohne Balancer ermöglicht. Dies ist aber bei einer flachen Prismatikzelle nicht möglich und führt zur Zerstörung.Wir verbauen jetzt bei der PRO-V4 trotzdem ein BMS, obwohl wir die A123 System Rundzellen mit Ventil verwenden, da nicht alle Interessenten über diese Info verfügen und gerne der Meinung sind, dass Lithium-Eisen-Phosphat Baterien ohne Balancer nicht funktionieren.Im Motorrad löst die neue LiFePO4 Becherzelle viele Probleme, welche jeden Biker jährlich verärgern. Die bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterien sind meist träge, leer oder nach dem Überwintern defekt, sodass der Neukauf einer Batterie für die laufende Saison unumgänglich wird, Jahr für Jahr das gleiche Spiel, abgesehen von den Beschaffungskosten und der Zeit zum Einbau. Abhilfe schafft hier die neue PRO-V4 LiFePO4 Starter Batterien Generation durch einfaches Austauschen der bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterie. Meistens muss hierzu nichts am Motorrad geändert werden! STARTENDie PRO-V4 Motorrad Batterie ist eine hochstromfeste Powerbatterie mit enormer Leistungsabgabe und geringem Innenwiderstand. Kraftvolles Starten und mehrere Anlassversuche steckt die Batterie selbst unter widrigen Umständen weg. LADEN IM MOTORRADAuch beim Laden beweist die PRO-V2 Batterie ihre Stärke. Die LiFePO4 Motorradbatterie wird wie eine Bleibatterie an die Lichtmaschine des Motorrades angeschlossen. Der Lichtmaschinenregler behandelt und lädt die LiFePO4 Starterbatterie genauso wie eine Bleibatterie, hierzu ist keinerlei Veränderung am Motorrad bzw. an der Lichtmaschine nötig. Im Ein- oder Ausgebauten Zustand kann die LiFePO4 Starter-Batterie mit unseren XF3 Ladegeräten geladen werden.ACHTUNG: Die Ladespannung des Ladereglers im Motorrad darf 14,4V nicht überschreiten!LADEN AM LADEGERÄTDurch die Verwendung der eigensicheren A123-Systems LiFePO4 Zellen, können keine herkömlichen Batterieladegeräte verwendet werden, da diese alle ein Entsulfatisierungs,- Pulsierungs,- und Ladeerhaltungs-Programm besitzen. Bei der Verwendung eines XF3 Ladegerätes bieten wir Ihnen volle 24 Monate Gewährleistung auf Ihre Batterie.ACHTUNG: Die Ladespannung des Ladereglers im Motorrad darf 14,4V nicht überschreiten!ACHTUNG: CTEK, Optima und Pro-Charger Ladegeräte sind nicht für unsere Zellen geeignet und zerstören diese bei der ersten Anwendung trotz kompatibilität mit LiFePO4 laut Hersteller! BALANCIERENDie Lithium LiFePO4 Motorrad Batterie PRO-V4 Version hat ein eingebautes Batterie-Management-System (BMS) was beim Laden zu jeder Zeit die Zellen angleicht. Ein BMS verhindert nicht das Tiefentladen oder Überladen einer Batterie. Wird eine Batterie dennoch über Zusatz-Verbraucher oder zahlreiche Startversuche leer gezogen, hilft der einegbaute Balancer ein schnelles angleichen der einzelnen Zellen und erhöht die Lebensdauer.LEBENSDAUERDie LiFeP04 Powerzellen werden derzeit mit über 5000 Lade/Entladezyklen bei entladung auf maximal 80% und Behandlung innerhalb der angegebenen Parameter angegeben. Somit bis zu 3 mal länger als herkömliche Blei- oder Gel-Batterien. Eine tiefentladene LiFePO4 Batterie hat eine verkürzte Lenensdauer.Die PRO-V4 12V 12.5Ah LiFePO4 Motorrad Starter Batterie ersetzt folgende Blei/Gel-Batterien: HVT-01, 65989-97, 65989-97A, 65989-97B, 65989-97C, HVT-03, 65958-04, HVT-08, 65948-00,  HVT-04, 65989-90, 65989-90A, 65989-90B, YB16B-A, YB16B-A1, YB16AL-A2, YTX16-BS, YTX16-BS-1, YTX16-BS-1, Y50-N18-LA, FTX20L-BS, ETX20L-BS, GTX20L-BS, YTX20CH-BS, YTX20-BS, YTX20L-BS, 51913, 51814, 53030 Technische Daten: Typ: LiFePo4 Motorrad Starter Batterie Zellen-Technologie: Lithium-Eisen-Nanophosphat Bauform: Eigensichere Becherzellen als Blockbatterie konfiguriert Kapazität: 12500mAh / 12,5Ah Kapazitätsrelevant zur Bleibatterie Pb-EQ: 28Ah Typische Nennspannung: 13,2V Ladeschlussspannung: 14,4V Bordnetzspannung: 12,8V Zellenzahl: 20 Batterie-Management-System: ja, BMS eingebaut Startleistung CCA: 750A Energie: 165Wh Maximale Entladeschlussspannung: 8,0V Temperatur-Einsatzbereich: -30°C bis +60°C Temperatur-Lagerbereich: -50°C bis +60°C Ladestrom standard: 12,5A /1C  /~ 60 min Ladestrom maximal: 50,0A /4C  /~ 15 min Kabel: 2 x 8AWG / 8,4qmm Silikonkabel mit Silberlitzen Baumaße L x B x H: 120 x 80 x 140 mm Gewicht: 1980g

Lithium LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V4 12V 5.0Ah Für die enorme Startpower sorgen wie bisher originale Lithium A123 Systems LiFePO4 Zellen. Neu hingegen ist das eingebaute Batterie-Management-System (BMS), welches die einzelnen Zellen beim Laden im Motorrad oder an einem LiFePO4 Ladegerät angleicht. Die neue PRO-V4 Lithium LiFePO4 Motorrad Starterbatterie ist bestens geeignet für Anwender, welche aus platzgründen die Batterie verschwinden lassen möchten. Durch das kleinste Einbaumaß im Schrumpfschlauch ist der Batterieblock sehr kompackt und kann in jeder beliebigen Lage verbaut werden. Dabei bietet das Anschlußkabel mit Anderson-Stecker zusätzliche Vorteile bei der Verbindung mit dem Kabelbaum gegenüber den festen Pol-Kontakten der meisten Batterien. Features: Perfekt für alle Custom-Umbauten, wo die Batterie vom üblichen Platz verschwinden muss Ideal für Rennmotorräder ohne Lichtmaschine Kleinste Bauweise der Batterie ohne Gehäuse Mit ein gebautem Power-BMS Flexibel einbaubar Vorteile unserer LiFePO4 Pro-V4 Lithium Starter Batterie: 50% leichter, sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei/Gel-Batterien Kleinere Einbaumaße als vergleichbar starke Blei/Gel-Batterien LiFePO4 Batterien schaffen mehr Startvorgänge Eingebautes Battery-Managemet-System Große Zellenverbinder / Mehrpunkt-Schweißverfahren Längere Lebensdauer, bis zu 10 Jahre Minimalste Selbstentladung, immer startklar, keine Überwinterung notwendig Beliebige Einbaulage, kein Auslaufen von Flüssigkeiten möglich Wird voll geladen ausgeliefert, einbauen und losfahren Keine Zusatz-Elektronik im Motorrad notwendig Hohe Kaltstart-Power bis -10°C ohne Beschädigung der Batterie 100% wartungsfrei & frostsicher Mit Anderson Schnelltrenn-Stecker Umweltschonend, kein Blei, keine Säure, recyclebar! Auswahl der richtigen Batterie: Wählen Sie anhand ihrer bisherigen Motorrad-Batterie eine vergleichbare LiFePO4 Starterbatterie aus, indem Sie den Pb-EQ Wert (Equealent zur Bleibatterie) vergleichen. Eine 5,0Ah LiFePO4 Starterbatterie ersetzt eine 14AH Blei,- oder Gelbatterie. Was ist Ihnen wichtig: Maximale Lebensdauer: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie immer eine Nummer größer als der Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie. Kleinstes Einbaumaß: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie gleich dem Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie, jedoch nicht kleiner. Zudem sollten Sie ein XF3 Ladegerät verwenden, um die Batterie vor dem Einsatz zu laden. Lange Standzeiten des Motorrads: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie immer eine oder zwei Nummer größer als der Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie oder setzen Sie regelmäßig ein XF3 Ladegerät ein. Was Sie vielleicht generell über Lithium-Eisen-Phosphat Batterien wissen sollten: Nicht jede LiFePO4 Zelle ist gleich aufgebaut auch wenn sie gleich bezeichnet werden. Die Technology und das verwendete Material ist identisch, aber der Aufbau der Zellen macht den Unterschied. Wir verwenden ausschließlich selektierte, hochbelastbare A123 System Rundzellen mit 30C Dauerentladung und 60C Spitzenbelastbarkeit. Zudem verfügt die Rundzelle über ein eingebautes Ventil, was generell ein benützen ohne Balancer ermöglicht. Dies ist aber bei einer flachen Prismatikzelle nicht möglich und führt zur Zerstörung. Wir verbauen jetzt bei der PRO-V4 trotzdem ein BMS, obwohl wir die A123 System Rundzellen mit Ventil verwenden, da nicht alle Interessenten über diese Info verfügen und gerne der Meinung sind, dass Lithium-Eisen-Phosphat Baterien ohne Balancer nicht funktionieren. Im Motorrad löst die neue LiFePO4 Becherzelle viele Probleme, welche jeden Biker jährlich verärgern. Die bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterien sind meist träge, leer oder nach dem Überwintern defekt, sodass der Neukauf einer Batterie für die laufende Saison unumgänglich wird, Jahr für Jahr das gleiche Spiel, abgesehen von den Beschaffungskosten und der Zeit zum Einbau. Abhilfe schafft hier die neue PRO-V4 LiFePO4 Starter Batterien Generation durch einfaches Austauschen der bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterie. Meistens muss hierzu nichts am Motorrad geändert werden! STARTEN Die PRO-V2 Motorrad Batterie ist eine hochstromfeste Powerbatterie mit enormer Leistungsabgabe und geringem Innenwiderstand. Kraftvolles Starten und mehrere Anlassversuche steckt die Batterie selbst unter widrigen Umständen weg. LADEN IM MOTORRAD Auch beim Laden beweist die PRO-V2 Batterie ihre Stärke. Die LiFePo Motorradbatterie wird wie eine Bleibatterie an die Lichtmaschine des Motorrades angeschlossen. Der Lichtmaschinenregler behandelt und lädt die LiFePO4 Starterbatterie genauso wie eine Bleibatterie, hierzu ist keinerlei Veränderung am Motorrad bzw. an der Lichtmaschine nötig. Im Ein- oder Ausgebauten Zustand kann die LiFePO4 Starter-Batterie mit unseren XF3 Ladegeräten geladen werden. ACHTUNG: Die Ladespannung des Ladereglers im Motorrad darf 14,4V nicht überschreiten! LADEN AM LADEGERÄT Durch die Verwendung der eigensicheren A123-Systems LiFePO4 Zellen, können keine herkömlichen Batterieladegeräte verwendet werden, da diese alle ein Entsulfatisierungs,- Pulsierungs,- und Ladeerhaltungs-Programm besitzen. Bei der Verwendung eines XF3 Ladegerätes bieten wir Ihnen volle 24 Monate Gewährleistung auf Ihre Batterie. ACHTUNG: Die Ladespannung des Ladereglers im Motorrad darf 14,4V nicht überschreiten! ACHTUNG: CTEK, Optima und Pro-Charger Ladegeräte sind nicht für unsere Zellen geeignet und zerstören diese bei der ersten Anwendung trotz kompatibilität mit LiFePO4 laut Hersteller! BALANCIEREN Die Lithium LiFePO4 Motorrad Batterie PRO-V2 Version hat ein eingebautes Batterie-Management-System (BMS) was beim Laden zu jeder Zeit die Zellen angleicht. Ein BMS verhindert nicht das Tiefentladen oder Überladen einer Batterie. Wird eine Batterie dennoch über Zusatz-Verbraucher oder zahlreiche Startversuche leer gezogen, hilft der einegbaute Balancer ein schnelles angleichen der einzelnen Zellen und erhöht die Lebensdauer. LEBENSDAUER Die LiFeP04 Powerzellen werden derzeit mit über 5000 Lade/Entladezyklen bei entladung auf maximal 80% und Behandlung innerhalb der angegebenen Parameter angegeben. Somit bis zu 3 mal länger als herkömliche Blei- oder Gel-Batterien. Eine tiefentladene LiFePO4 Batterie hat eine verkürzte Lenensdauer. Die PRO-V4 12V 5.0Ah LiFePO4 Motorrad Starter Batterie ersetzt folgende Blei/Gel-Batterien: YTX7A-BS, YTX9-BS, YTX12A-BS, YT14B-4, YTZ10-S, YTZ10B-4, YTX12-BS, YTZ12-S, YTZ14-S, YB14L-A2, YB12A-A, YB12AL-A2 Technische Daten: Typ: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie Zellen-Technologie: Lithium-Eisen-Nanophosphat Bauform: Eigensichere Becherzellen als Blockbatterie konfiguriert Kapazität: 5000mAh / 5,0Ah Kapazitätsrelevant zur Bleibatterie Pb-EQ: 14Ah Typische Nennspannung: 13,2V Ladeschlussspannung: 14,4V Bordnetzspannung: 12,8V Zellenzahl: 8 Batterie-Management-System: ja, BMS eingebaut Startleistung CCA: 300A Energie: 64Wh Maximale Entladeschlussspannung: 8,0V Temperatur-Einsatzbereich: -30°C bis +60°C Temperatur-Lagerbereich: -50°C bis +60°C Ladestrom standard: 5,0A /1C  /~ 60 min Ladestrom maximal: 20,0A /4C  /~ 15 min Kabel: 2 x 8AWG / 8,4qmm Silikonkabel mit Silberlitzen Baumasse L x B x H: 120 x 80 x 75mm Gewicht: 880g

Lithium LiFePO4 Motorrad Starter Batterie PRO-V4 Super-Safe 12V 10Ah CS-Electronic hat die bewährte Lithium Pro-Serie weiterentwickelt und stellt jetzt die neue LiFePO4 Pro-V4 Motorrad Starter Batterie-Serie mit eingebautem Batterie-Management-System vor. Für die enorme Startpower sorgen wie bisher originale Lithium A123 Systems LiFePO4 Zellen. Neu hingegen ist das eingebaute Batterie-Management-System (BMS), welches die einzelnen Zellen beim Laden im Motorrad oder an einem LiFePO4 Ladegerät angleicht. Die neue Pro-V4 Lithium LiFePO4 Motorrad Starterbatterie ist bestens geeignet für Anwender, welche aus platzgründen die Batterie verschwinden lassen möchten. Durch das kleinste Einbaumaß im Schrumpfschlauch ist der Batterieblock sehr kompackt und kann in jeder beliebigen Lage verbaut werden. Dabei bietet das Anschlußkabel mit Anderson-Stecker zusätzliche Vorteile bei der Verbindung mit dem Kabelbaum gegenüber den festen Pol-Kontakten der meisten Batterien. Features: Perfekt für alle Custom-Umbauten, wo die Batterie vom üblichen Platz verschwinden muss Ideal für Rennmotorräder ohne Lichtmaschine Kleinste Bauweise der Batterie ohne Gehäuse Mit ein gebautem Power-BMS Flexibel einbaubar Vorteile unserer LiFePO4 Pro-V4 Lithium Starter Batterie: 50% leichter, sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei/Gel-Batterien Kleinere Einbaumaße als vergleichbar starke Blei/Gel-Batterien LiFePO4 Batterien schaffen mehr Startvorgänge Eingebautes Battery-Managemet-System Große Zellenverbinder / Mehrpunkt-Schweißverfahren Längere Lebensdauer, bis zu 10 Jahre Minimalste Selbstentladung, immer startklar, keine Überwinterung notwendig Beliebige Einbaulage, kein Auslaufen von Flüssigkeiten möglich Wird voll geladen ausgeliefert, einbauen und losfahren Keine Zusatz-Elektronik im Motorrad notwendig Hohe Kaltstart-Power bis -10°C ohne Beschädigung der Batterie 100% wartungsfrei & frostsicher Mit Anderson Schnelltrenn-Stecker Umweltschonend, kein Blei, keine Säure, recyclebar! Auswahl der richtigen Batterie: Wählen Sie anhand ihrer bisherigen Motorrad-Batterie eine vergleichbare LiFePO4 Starterbatterie aus, indem Sie den Pb-EQ Wert (Equealent zur Bleibatterie) vergleichen. Eine 10Ah LiFePO4 Starterbatterie ersetzt eine 22AH Blei,- oder Gelbatterie. Was ist Ihnen wichtig: Maximale Lebensdauer: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie immer eine Nummer größer als der Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie. Kleinstes Einbaumaß: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie gleich dem Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie, jedoch nicht kleiner. Zudem sollten Sie ein XF3 Ladegerät verwenden, um die Batterie vor dem Einsatz zu laden. Lange Standzeiten des Motorrads: Wählen Sie die LiFePO4 Batterie immer eine oder zwei Nummer größer als der Pb-EQ Wert der Blei/Gel-Batterie oder setzen Sie regelmäßig ein XF3 Ladegerät ein. Was Sie vielleicht generell über Lithium-Eisen-Phosphat Batterien wissen sollten: Nicht jede LiFePO4 Zelle ist gleich aufgebaut auch wenn sie gleich bezeichnet werden. Die Technology und das verwendete Material ist identisch, aber der Aufbau der Zellen macht den Unterschied. Wir verwenden ausschließlich selektierte, hochbelastbare A123 System Rundzellen mit 30C Dauerentladung und 60C Spitzenbelastbarkeit. Zudem verfügt die Rundzelle über ein eingebautes Ventil, was generell ein benützen ohne Balancer ermöglicht. Dies ist aber bei einer flachen Prismatikzelle nicht möglich und führt zur Zerstörung. Wir verbauen jetzt bei der PRO-V4 trotzdem ein BMS, obwohl wir die A123 System Rundzellen mit Ventil verwenden, da nicht alle Interessenten über diese Info verfügen und gerne der Meinung sind, dass Lithium-Eisen-Phosphat Baterien ohne Balancer nicht funktionieren. Im Motorrad löst die neue LiFePO4 Becherzelle viele Probleme, welche jeden Biker jährlich verärgern. Die bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterien sind meist träge, leer oder nach dem Überwintern defekt, sodass der Neukauf einer Batterie für die laufende Saison unumgänglich wird, Jahr für Jahr das gleiche Spiel, abgesehen von den Beschaffungskosten und der Zeit zum Einbau. Abhilfe schafft hier die neue PRO-V4 LiFePO4 Starter Batterien Generation durch einfaches Austauschen der bisher verwendeten Blei,- oder Gel-Batterie. Meistens muss hierzu nichts am Motorrad geändert werden! STARTEN Die PRO-V4 Motorrad Batterie ist eine hochstromfeste Powerbatterie mit enormer Leistungsabgabe und geringem Innenwiderstand. Kraftvolles Starten und mehrere Anlassversuche steckt die Batterie selbst unter widrigen Umständen weg. LADEN IM MOTORRAD Auch beim Laden beweist die CS-Batterie ihre Stärke. Die LiFePo Motorradbatterie wird wie eine Bleibatterie an die Lichtmaschine des Motorrades angeschlossen. Der Lichtmaschinenregler behandelt und lädt die CS-LiFePO4 Starterbatterie genauso wie eine Bleibatterie, hierzu ist keinerlei Veränderung am Motorrad bzw. an der Lichtmaschine nötig. Im Ein- oder Ausgebauten Zustand kann die LiFePO4 Starter-Batterie mit unseren CS-Ladegeräten geladen werden. ACHTUNG: Die Ladespannung des Ladereglers im Motorrad darf 14,4V nicht überschreiten! LADEN AM LADEGERÄT Durch die Verwendung der eigensicheren A123-Systems LiFePO4 Zellen, können keine herkömlichen Batterieladegeräte verwendet werden, da diese alle ein Entsulfatisierungs,- Pulsierungs,- und Ladeerhaltungs-Programm besitzen. Bei der Verwendung eines XF3 Ladegerätes bieten wir Ihnen volle 24 Monate Gewährleistung auf Ihre Batterie. ACHTUNG: Die Ladespannung des Ladereglers im Motorrad darf 14,4V nicht überschreiten! ACHTUNG: CTEK, Optima und Pro-Charger Ladegeräte sind nicht für unsere Zellen geeignet und zerstören diese bei der ersten Anwendung trotz kompatibilität mit LiFePO4 laut Hersteller! BALANCIEREN Die Lithium LiFePO4 Motorrad Batterie Pro-V4 Version hat ein eingebautes Batterie-Management-System (BMS) was beim Laden zu jeder Zeit die Zellen angleicht. Ein BMS verhindert nicht das Tiefentladen oder Überladen einer Batterie. Wird eine Batterie dennoch über Zusatz-Verbraucher oder zahlreiche Startversuche leer gezogen, hilft der einegbaute Balancer ein schnelles angleichen der einzelnen Zellen und erhöht die Lebensdauer. LEBENSDAUER Die LiFeP04 Powerzellen werden derzeit mit über 5000 Lade/Entladezyklen bei entladung auf maximal 80% und Behandlung innerhalb der angegebenen Parameter angegeben. Somit bis zu 3 mal länger als herkömliche Blei- oder Gel-Batterien. Eine tiefentladene LiFePO4 Batterie hat eine verkürzte Lenensdauer. Technische Daten: Typ: LiFePO4 Motorrad Starter Batterie Zellen-Technologie: Lithium-Eisen-Nanophosphat Bauform: Eigensichere Becherzellen als Blockbatterie konfiguriert Kapazität: 10'000mAh / 10Ah Kapazitätsrelevant zur Bleibatterie Pb-EQ: 22Ah Typische Nennspannung: 13,2V Ladeschlussspannung: 14,4V Bordnetzspannung: 12,8V Zellenzahl: 4 Batterie-Management-System: ja, BMS eingebaut Startleistung CCA: 600A Energie: 128Wh Maximale Entladeschlussspannung: 8,0V Temperatur-Einsatzbereich: -30°C bis +60°C Temperatur-Lagerbereich: -50°C bis +60°C Ladestrom standard: 10A /1C  /~ 60 min Ladestrom maximal: 20,0A /2C  /~ 30 min Kabel: 2 x AWG 7 / 10.6qmm Silikonkabel mit Silberlitzen Baumaße L x B x H: 120 x 80 x 115mm Gewicht: 1640g

Lithium POWERBLOC LPB 1100 LiFePO4 12V 11Ah Motorrad Starterbatterie Startpower LPB 1100 ist eine Starterbatterie für Flugzeuge und Motorräder, wobei auf Gewicht geachtet werden soll. Herkömmliche Blei-Batterien können einfach durch die leichtere LPB 1100-Batterie ersetzt werden. Die LPB 1100 bietet kurze Ladezeiten (Vergleich: Blei Batterien 7 -14 Stunden / LPB 1100 15-45 Minuten bei max. 20 A) und kann mit einem Blei-Ladegerät geladen werden. Technische Daten: Spannung: 12V Nominelle Kapazität:  11Ah Max. Pulsentladung: 300A @ 2000ms / 600A @ 500ms Standardladung: 7,5A bis 14,4 CCCV, 45 min. Schnellladung: 20 A bis 14,4 CCCV, 12 min. Ladespannung max.: 14.4V- 14.8V Betriebstemperatur: -30 bis 80ºC Abmessungen L x B x H: 142 x 85 x 147mm Anschlusspole: M6 Schraubverschluss Balancer: Nein Gewicht: 2600g Baugleiche oder ersetzt Batterientypen: YTX14-BS, YB16AL-A2, Y50-N18-LA, YTX20-BS 53030, 51913, 51814 Anwendungsbereiche: Motorrad Flugzeuge

StartPower LiFePO4 Autobatterie 12V 40Ah 1200A (EN) 240x175x190mm Mit der neuen LiFePO4 Lithium-Eisen-Phosphate X-Power Starterbatterie haben Sie erstmalig die Möglichkeit, Ihre bisherige Blei,- oder Gelbatterie Ihres Autos 1&1 gegen eine LiFePO4 Starterbatterie zu tauschen. Wir bieten Ihnen die neueste Lithium Batterien Technologie einbaufertig in einem Standard-Batteriegehäuse an. Ein Austausch ist somit ohne weitere Veränderungen an Ihrem Fahrzeug einfach und schnell möglich. Die genormten SAE-Pole-Anschlüsse passen ebenso auf die StartPower Lithium Batterie und sind im handumdrehen montiert. Unsere StartPower Starterbatterien kommen voll geladen und starten Ihr Fahrzeug sofort nach dem Einbau. Zum Schutz der Lithium-Technologie ist in der Batterie ein BMS (Battery-Managent-System) eingebaut. Dieses BMS schützt Ihre Batterie vor Überspannung, Übertemperatur, gleicht die Zellen beim Laden aus und verhindert ein tiefentladen der Batterie. Durch den extrem geringen Innenwiderstand von LiFePO4-Batterien im Gegensatz zu AGM-Batterien ist die Batterie hochstromfähig. Dadurch kann die Lichtmaschine des Fahrzeuges die Batterie in kürzerer Zeit mit höherem Strom aufladen. Die neue StartPower Lithium Starterbatterie ersetzt Blei,- oder Gelbatterien bis 90Ah. Zudem haben Sie eine einfache und preiswerte Gewichtseinsparnis gegenüber herkömlichen 90Ah Blei- oder Gel-Batterien von bis zu 20 kg. Vorteile der LiFePO4 Lithium Starter Batterie: Neueste A123 Lithium-Eisen-Phosphat Zellen-Technology Gen3 1&1 austauschbar gegen herkömlich Blei,- oder Gelbatterien Ersetzt eine 900Ah  Blei,- oder Gelbatterien Vollwertige KfZ-Starterbatterie, Plug&Play! Einfacher Anschluss mit SAE Kfz-Polklemmen! Hochstromfest Betrieb an gängigen Lichtmaschinen Safety First, Schutz der Batteriezellen durch ein intelligentes BMS (Batterie-Management-System) mit Überspannungsschutz Temperaturschutz Einzelzellen Balancing Tiefentladeschutz Über 3000 Zyklen bei 80% Entladung 100% wartungsfrei und frostsicher Enorme Gewichtsersparnis Einfache Montage durch Standard-Einbaumaße Sehr lange Lebensdauer Umweltschonend, kein Blei, keine Säure Recyclebar! Aus der Familie der Lithium-Ionen Batterietypen ist die Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie (LiFePO4) die sicherste. Sie ist hochstromfest, universell einsetzbar und hat ein geringes Gewicht gegenüber Blei, Gel oder AGM Batterien. Zudem bietet die neueste Lithium-Eisen-Technologie eine hohes Maß an Eigensicherheit, so dass eine Explosionsgefahr selbst unter extremsten Bedingungen ausgeschlossen ist. Eine 13,2V LiFePO4 Batterie besteht aus 4 in Reihe geschalteten Einzelzellen mit je 3,3V Nennspannung. Ein  eingebautes Batterie-Management-System (BMS) schützt die Batteriezellen zusätzlich sicher vor Beschädigung. LADEN Die LiFePO4 StartPower Starterbatterie wird wie eine Bleibatterie an die Lichtmaschine des Autos angeschlossen. Der Lichtmaschinenregler behandelt und lädt die LiFePO4 Starterbatterie genauso wie eine Bleibatterie, hierzu ist keinerlei Veränderung am Auto bzw. an der Lichtmaschine nötig. Im Ein- oder Ausgebauten Zustand muss die Batterie an unsererm speziellen XF3-Performance Ladegerät geladen werden. Falls Ihr Fahrzeug mit einer intelligenten Generatorregelung und/oder Rekuperation ausgestattet ist, ist diese Batterie dafür nicht geeignet. Wir bieten Ihnen dafür geeignete Batterien unter der Kategorie "Auto / Rekuperation - Batterien" an. BALANCIEREN Die StartPower Batterie hat einen eingebauten Balancer, welcher die Zellen bei jeder Ladung perfekt auf die Abschaltspannung für maximale Startpower angleicht. LEBENSDAUER Die LiFePO4 Powerzellen werden derzeit mit über 3000 Lade/Entladezyklen bei Behandlung innerhalb der angegebenen Parameter angegeben. Somit 4-5 mal höher als gängige Blei- oder Gel-Batterien. Vorteile unserer LiFePO4 StartPower Batterie gegenüber Bleibatterien: Sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei-Batterien! Enorme Startpower mit 1000A! Extrem schnelle Aufladung der Zellen möglich! Längere Lebensdauer, bis zu 10 Jahre durch die neueste LiFePO4 Technology! Preiswertestes Gewichtstuning! Batterie-Management System (BMS) Ein Batterie-Management-System überwacht und steuert die einzelnen Zellen einer Batterie und schützt diese vor Beschädigung. Wichtige Funktionen eines Batterie-Management-System: Überlastschutz Tiefentladeschutz Überspannungsschutz Aktives Zellen Balancing Ladeüberwachung und Kontrolle Temperaturschutz der Zellen Temperaturschutz des BMS Kurzschlusssicherheit Technische Daten: Model: CSX12090-1200A Typ: Starterbatterie Nennkapazität: 40Ah Zellen-Technologie: Lithium-Eisen-Nanophosphat LiFePO4 Zellentyp: A123 Systems Ersetzt eine: 90Ah Blei-Gel-Batterie Anwendung: 12V Starterbatterie, Kurzzeit Hochstrombelasungen Anwendung Parallel-Schaltung: Nein Anwendung Serien-Schaltung: Nein Betriebsspannung: 10,5 - 14,6V Nennspannung: 13,2V Lebensdauer: = 10 Jahre Zyklendauer bei 90% DoD: = 2000 Ladeprogramme: CCCV Ladeschlussspannung: 14,6V Maximaler Ladestrom: 150A Dauer-Entladestrom: 150A Startleistung (1 sec.): 1200A(EN) Entladeschlussspannung: 10,5V Temperaturbereich (Entladung): -20°C bis +65°C Temperaturbereich (Ladung): 0°C bis +50°C Temperaturbereich (Lagerung): -20°C bis +65°C Batterie-Management-System (BMS): Ja, eingebaut Balancer: Ja, aktiver Balancer Selbstentladung: 1-2% / Monat Einbaulage: beliebig Anschluss: Standard SAE Polklemmen / Polanordnung 0 Gewicht: 6.4kg Abmaße (BxTxH): 240 x 175 x 190mm

StartPower LiFePO4 Autobatterie 12V 20Ah 600A (EN) 240x175x190mm Mit der neuen LiFePO4 Lithium-Eisen-Phosphate X-Power Starterbatterie haben Sie erstmalig die Möglichkeit, Ihre bisherige Blei,- oder Gelbatterie Ihres Autos 1&1 gegen eine LiFePO4 Starterbatterie zu tauschen. Wir bieten Ihnen die neueste Lithium Batterien Technologie einbaufertig in einem Standard-Batteriegehäuse an. Ein Austausch ist somit ohne weitere Veränderungen an Ihrem Fahrzeug einfach und schnell möglich. Die genormten SAE-Pole-Anschlüsse passen ebenso auf die StartPower Lithium Batterie und sind im handumdrehen montiert. Unsere StartPower Starterbatterien kommen voll geladen und starten Ihr Fahrzeug sofort nach dem Einbau. Zum Schutz der Lithium-Technologie ist in der Batterie ein BMS (Battery-Managent-System) eingebaut. Dieses BMS schützt Ihre Batterie vor Überspannung, Übertemperatur, gleicht die Zellen beim Laden aus und verhindert ein tiefentladen der Batterie. Durch den extrem geringen Innenwiderstand von LiFePO4-Batterien im Gegensatz zu AGM-Batterien ist die Batterie hochstromfähig. Dadurch kann die Lichtmaschine des Fahrzeuges die Batterie in kürzerer Zeit mit höherem Strom aufladen. Die neue X-Power Lithium Starterbatterie ersetzt Blei,- oder Gelbatterien bis 45Ah. Zudem haben Sie eine einfache und preiswerte Gewichtseinsparnis gegenüber herkömlichen 45Ah Blei- oder Gel-Batterien von bis zu 10kg. Vorteile der LiFePO4 Lithium Starter Batterie: Neueste A123 Lithium-Eisen-Phosphat Zellen-Technology Gen3 1&1 austauschbar gegen herkömlich Blei,- oder Gelbatterien Ersetzt eine 45Ah  Blei,- oder Gelbatterien Vollwertige KfZ-Starterbatterie, Plug&Play! Einfacher Anschluss mit SAE Kfz-Polklemmen! Hochstromfest Betrieb an gängigen Lichtmaschinen Safety First, Schutz der Batteriezellen durch ein intelligentes BMS (Batterie-Management-System) mit Überspannungsschutz Temperaturschutz Einzelzellen Balancing Tiefentladeschutz Über 3000 Zyklen bei 80% Entladung 100% wartungsfrei und frostsicher Enorme Gewichtsersparnis Einfache Montage durch Standard-Einbaumaße Sehr lange Lebensdauer Umweltschonend, kein Blei, keine Säure Recyclebar! Aus der Familie der Lithium-Ionen Batterietypen ist die Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie (LiFePO4) die sicherste. Sie ist hochstromfest, universell einsetzbar und hat ein geringes Gewicht gegenüber Blei, Gel oder AGM Batterien. Zudem bietet die neueste Lithium-Eisen-Technologie eine hohes Maß an Eigensicherheit, so dass eine Explosionsgefahr selbst unter extremsten Bedingungen ausgeschlossen ist. Eine 13,2V LiFePO4 Batterie besteht aus 4 in Reihe geschalteten Einzelzellen mit je 3,3V Nennspannung. Ein  eingebautes Batterie-Management-System (BMS) schützt die Batteriezellen zusätzlich sicher vor Beschädigung. LADEN Die LiFePO4 StartPower Starterbatterie wird wie eine Bleibatterie an die Lichtmaschine des Autos angeschlossen. Der Lichtmaschinenregler behandelt und lädt die LiFePO4 Starterbatterie genauso wie eine Bleibatterie, hierzu ist keinerlei Veränderung am Auto bzw. an der Lichtmaschine nötig. Im Ein- oder Ausgebauten Zustand muss die Batterie an unsererm speziellen XF5-Performance Ladegerät geladen werden. Falls Ihr Fahrzeug mit einer intelligenten Generatorregelung und/oder Rekuperation ausgestattet ist, ist diese Batterie dafür nicht geeignet. Wir bieten Ihnen dafür geeignete Batterien unter der Kategorie "Auto / Rekuperation - Batterien" an. BALANCIEREN Die StartPower Batterie hat einen eingebauten Balancer, welcher die Zellen bei jeder Ladung perfekt auf die Abschaltspannung für maximale Startpower angleicht. LEBENSDAUER Die LiFePO4 Powerzellen werden derzeit mit über 3000 Lade/Entladezyklen bei Behandlung innerhalb der angegebenen Parameter angegeben. Somit 4-5 mal höher als gängige Blei- oder Gel-Batterien. Vorteile unserer LiFePO4 StartPower Batterie gegenüber Bleibatterien: Sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei-Batterien! Enorme Startpower mit 600A! Extrem schnelle Aufladung der Zellen möglich! Längere Lebensdauer, bis zu 10 Jahre durch die neueste LiFePO4 Technology! Preiswertestes Gewichtstuning! Batterie-Management System (BMS) Ein Batterie-Management-System überwacht und steuert die einzelnen Zellen einer Batterie und schützt diese vor Beschädigung. Wichtige Funktionen eines Batterie-Management-System: Überlastschutz Tiefentladeschutz Überspannungsschutz Aktives Zellen Balancing Ladeüberwachung und Kontrolle Temperaturschutz der Zellen Temperaturschutz des BMS Kurzschlusssicherheit Technische Daten: Model: CSX12045-600A Typ: Starterbatterie Nennkapazität: 20Ah Energiegehalt: 240Wh Zellen-Technologie: Lithium-Eisen-Nanophosphat LiFePO4 Zellentyp: A123 Systems Ersetzt eine: 45Ah Blei-Gel-Batterie Anwendung: 12V Starterbatterie, Kurzzeit Hochstrombelasungen Anwendung Parallel-Schaltung: Nein Anwendung Serien-Schaltung: Nein Betriebsspannung: 10,5 - 14,6V Nennspannung: 13,2V Lebensdauer: = 10 Jahre Zyklendauer bei 80% DoD: = 3000 Ladeprogramme: CCCV Ladeschlussspannung: 14,6V Maximaler Ladestrom: 120A Dauer-Entladestrom: 60A Startleistung (1 sec.): 600A(EN) Entladeschlussspannung: 10,5V Temperaturbereich (Entladung): -20°C bis +65°C Temperaturbereich (Ladung): 0°C bis +50°C Temperaturbereich (Lagerung): -20°C bis +65°C Batterie-Management-System (BMS): Ja, eingebaut Balancer: Ja, aktiver Balancer Selbstentladung: 1-2% / Monat Einbaulage: beliebig Anschluss: Standard SAE Polklemmen / Polanordnung 0 Schutzklasse: IP65 Wasser & Staubgeschützt Gewicht: 3,8kg Abmaße (BxTxH): 240 x 175 x 190mm

StartPower LiFePO4 Autobatterie 12V 20Ah 600A (EN) 240x175x190mm Mit der neuen LiFePO4 Lithium-Eisen-Phosphate X-Power Starterbatterie haben Sie erstmalig die Möglichkeit, Ihre bisherige Blei,- oder Gelbatterie Ihres Autos 1&1 gegen eine LiFePO4 Starterbatterie zu tauschen. Wir bieten Ihnen die neueste Lithium Batterien Technologie einbaufertig in einem Standard-Batteriegehäuse an. Ein Austausch ist somit ohne weitere Veränderungen an Ihrem Fahrzeug einfach und schnell möglich. Die genormten SAE-Pole-Anschlüsse passen ebenso auf die StartPower Lithium Batterie und sind im handumdrehen montiert. Unsere StartPower Starterbatterien kommen voll geladen und starten Ihr Fahrzeug sofort nach dem Einbau. Zum Schutz der Lithium-Technologie ist in der Batterie ein BMS (Battery-Managent-System) eingebaut. Dieses BMS schützt Ihre Batterie vor Überspannung, Übertemperatur, gleicht die Zellen beim Laden aus und verhindert ein tiefentladen der Batterie. Durch den extrem geringen Innenwiderstand von LiFePO4-Batterien im Gegensatz zu AGM-Batterien ist die Batterie hochstromfähig. Dadurch kann die Lichtmaschine des Fahrzeuges die Batterie in kürzerer Zeit mit höherem Strom aufladen. Die neue X-Power Lithium Starterbatterie ersetzt Blei,- oder Gelbatterien bis 45Ah. Zudem haben Sie eine einfache und preiswerte Gewichtseinsparnis gegenüber herkömlichen 45Ah Blei- oder Gel-Batterien von bis zu 10kg. Vorteile der LiFePO4 Lithium Starter Batterie: Neueste A123 Lithium-Eisen-Phosphat Zellen-Technology Gen3 1&1 austauschbar gegen herkömlich Blei,- oder Gelbatterien Ersetzt eine 45Ah  Blei,- oder Gelbatterien Vollwertige KfZ-Starterbatterie, Plug&Play! Einfacher Anschluss mit SAE Kfz-Polklemmen! Hochstromfest Betrieb an gängigen Lichtmaschinen Safety First, Schutz der Batteriezellen durch ein intelligentes BMS (Batterie-Management-System) mit Überspannungsschutz Temperaturschutz Einzelzellen Balancing Tiefentladeschutz Über 3000 Zyklen bei 80% Entladung 100% wartungsfrei und frostsicher Enorme Gewichtsersparnis Einfache Montage durch Standard-Einbaumaße Sehr lange Lebensdauer Umweltschonend, kein Blei, keine Säure Recyclebar! Aus der Familie der Lithium-Ionen Batterietypen ist die Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie (LiFePO4) die sicherste. Sie ist hochstromfest, universell einsetzbar und hat ein geringes Gewicht gegenüber Blei, Gel oder AGM Batterien. Zudem bietet die neueste Lithium-Eisen-Technologie eine hohes Maß an Eigensicherheit, so dass eine Explosionsgefahr selbst unter extremsten Bedingungen ausgeschlossen ist. Eine 13,2V LiFePO4 Batterie besteht aus 4 in Reihe geschalteten Einzelzellen mit je 3,3V Nennspannung. Ein  eingebautes Batterie-Management-System (BMS) schützt die Batteriezellen zusätzlich sicher vor Beschädigung. LADEN Die LiFePO4 StartPower Starterbatterie wird wie eine Bleibatterie an die Lichtmaschine des Autos angeschlossen. Der Lichtmaschinenregler behandelt und lädt die LiFePO4 Starterbatterie genauso wie eine Bleibatterie, hierzu ist keinerlei Veränderung am Auto bzw. an der Lichtmaschine nötig. Im Ein- oder Ausgebauten Zustand muss die Batterie an unsererm speziellen XF5-Performance Ladegerät geladen werden. Falls Ihr Fahrzeug mit einer intelligenten Generatorregelung und/oder Rekuperation ausgestattet ist, ist diese Batterie dafür nicht geeignet. Wir bieten Ihnen dafür geeignete Batterien unter der Kategorie "Auto / Rekuperation - Batterien" an. BALANCIEREN Die StartPower Batterie hat einen eingebauten Balancer, welcher die Zellen bei jeder Ladung perfekt auf die Abschaltspannung für maximale Startpower angleicht. LEBENSDAUER Die LiFePO4 Powerzellen werden derzeit mit über 3000 Lade/Entladezyklen bei Behandlung innerhalb der angegebenen Parameter angegeben. Somit 4-5 mal höher als gängige Blei- oder Gel-Batterien. Vorteile unserer LiFePO4 StartPower Batterie gegenüber Bleibatterien: Sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei-Batterien! Enorme Startpower mit 600A! Extrem schnelle Aufladung der Zellen möglich! Längere Lebensdauer, bis zu 10 Jahre durch die neueste LiFePO4 Technology! Preiswertestes Gewichtstuning! Batterie-Management System (BMS) Ein Batterie-Management-System überwacht und steuert die einzelnen Zellen einer Batterie und schützt diese vor Beschädigung. Wichtige Funktionen eines Batterie-Management-System: Überlastschutz Tiefentladeschutz Überspannungsschutz Aktives Zellen Balancing Ladeüberwachung und Kontrolle Temperaturschutz der Zellen Temperaturschutz des BMS Kurzschlusssicherheit Technische Daten: Model: CSX12045-600A Typ: Starterbatterie Nennkapazität: 20Ah Energiegehalt: 240Wh Zellen-Technologie: Lithium-Eisen-Nanophosphat LiFePO4 Zellentyp: A123 Systems Ersetzt eine: 45Ah Blei-Gel-Batterie Anwendung: 12V Starterbatterie, Kurzzeit Hochstrombelasungen Anwendung Parallel-Schaltung: Nein Anwendung Serien-Schaltung: Nein Betriebsspannung: 10,5 - 14,6V Nennspannung: 13,2V Lebensdauer: = 10 Jahre Zyklendauer bei 80% DoD: = 3000 Ladeprogramme: CCCV Ladeschlussspannung: 14,6V Maximaler Ladestrom: 120A Dauer-Entladestrom: 60A Startleistung (1 sec.): 600A(EN) Entladeschlussspannung: 10,5V Temperaturbereich (Entladung): -20°C bis +65°C Temperaturbereich (Ladung): 0°C bis +50°C Temperaturbereich (Lagerung): -20°C bis +65°C Batterie-Management-System (BMS): Ja, eingebaut Balancer: Ja, aktiver Balancer Selbstentladung: 1-2% / Monat Einbaulage: beliebig Anschluss: Standard SAE Polklemmen / Polanordnung 0 Schutzklasse: IP65 Wasser & Staubgeschützt Gewicht: 3,8kg Abmaße (BxTxH): 240 x 175 x 190mm

StartPower LiFePO4 Autobatterie 12V 40Ah 1200A (EN) 240x175x190mm Mit der neuen LiFePO4 Lithium-Eisen-Phosphate X-Power Starterbatterie haben Sie erstmalig die Möglichkeit, Ihre bisherige Blei,- oder Gelbatterie Ihres Autos 1&1 gegen eine LiFePO4 Starterbatterie zu tauschen. Wir bieten Ihnen die neueste Lithium Batterien Technologie einbaufertig in einem Standard-Batteriegehäuse an. Ein Austausch ist somit ohne weitere Veränderungen an Ihrem Fahrzeug einfach und schnell möglich. Die genormten SAE-Pole-Anschlüsse passen ebenso auf die StartPower Lithium Batterie und sind im handumdrehen montiert. Unsere StartPower Starterbatterien kommen voll geladen und starten Ihr Fahrzeug sofort nach dem Einbau. Zum Schutz der Lithium-Technologie ist in der Batterie ein BMS (Battery-Managent-System) eingebaut. Dieses BMS schützt Ihre Batterie vor Überspannung, Übertemperatur, gleicht die Zellen beim Laden aus und verhindert ein tiefentladen der Batterie. Durch den extrem geringen Innenwiderstand von LiFePO4-Batterien im Gegensatz zu AGM-Batterien ist die Batterie hochstromfähig. Dadurch kann die Lichtmaschine des Fahrzeuges die Batterie in kürzerer Zeit mit höherem Strom aufladen. Die neue StartPower Lithium Starterbatterie ersetzt Blei,- oder Gelbatterien bis 90Ah. Zudem haben Sie eine einfache und preiswerte Gewichtseinsparnis gegenüber herkömlichen 90Ah Blei- oder Gel-Batterien von bis zu 20 kg. Vorteile der LiFePO4 Lithium Starter Batterie: Neueste A123 Lithium-Eisen-Phosphat Zellen-Technology Gen3 1&1 austauschbar gegen herkömlich Blei,- oder Gelbatterien Ersetzt eine 900Ah  Blei,- oder Gelbatterien Vollwertige KfZ-Starterbatterie, Plug&Play! Einfacher Anschluss mit SAE Kfz-Polklemmen! Hochstromfest Betrieb an gängigen Lichtmaschinen Safety First, Schutz der Batteriezellen durch ein intelligentes BMS (Batterie-Management-System) mit Überspannungsschutz Temperaturschutz Einzelzellen Balancing Tiefentladeschutz Über 3000 Zyklen bei 80% Entladung 100% wartungsfrei und frostsicher Enorme Gewichtsersparnis Einfache Montage durch Standard-Einbaumaße Sehr lange Lebensdauer Umweltschonend, kein Blei, keine Säure Recyclebar! Aus der Familie der Lithium-Ionen Batterietypen ist die Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie (LiFePO4) die sicherste. Sie ist hochstromfest, universell einsetzbar und hat ein geringes Gewicht gegenüber Blei, Gel oder AGM Batterien. Zudem bietet die neueste Lithium-Eisen-Technologie eine hohes Maß an Eigensicherheit, so dass eine Explosionsgefahr selbst unter extremsten Bedingungen ausgeschlossen ist. Eine 13,2V LiFePO4 Batterie besteht aus 4 in Reihe geschalteten Einzelzellen mit je 3,3V Nennspannung. Ein  eingebautes Batterie-Management-System (BMS) schützt die Batteriezellen zusätzlich sicher vor Beschädigung. LADEN Die LiFePO4 StartPower Starterbatterie wird wie eine Bleibatterie an die Lichtmaschine des Autos angeschlossen. Der Lichtmaschinenregler behandelt und lädt die LiFePO4 Starterbatterie genauso wie eine Bleibatterie, hierzu ist keinerlei Veränderung am Auto bzw. an der Lichtmaschine nötig. Im Ein- oder Ausgebauten Zustand muss die Batterie an unsererm speziellen XF3-Performance Ladegerät geladen werden. Falls Ihr Fahrzeug mit einer intelligenten Generatorregelung und/oder Rekuperation ausgestattet ist, ist diese Batterie dafür nicht geeignet. Wir bieten Ihnen dafür geeignete Batterien unter der Kategorie "Auto / Rekuperation - Batterien" an. BALANCIEREN Die StartPower Batterie hat einen eingebauten Balancer, welcher die Zellen bei jeder Ladung perfekt auf die Abschaltspannung für maximale Startpower angleicht. LEBENSDAUER Die LiFePO4 Powerzellen werden derzeit mit über 3000 Lade/Entladezyklen bei Behandlung innerhalb der angegebenen Parameter angegeben. Somit 4-5 mal höher als gängige Blei- oder Gel-Batterien. Vorteile unserer LiFePO4 StartPower Batterie gegenüber Bleibatterien: Sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei-Batterien! Enorme Startpower mit 1000A! Extrem schnelle Aufladung der Zellen möglich! Längere Lebensdauer, bis zu 10 Jahre durch die neueste LiFePO4 Technology! Preiswertestes Gewichtstuning! Batterie-Management System (BMS) Ein Batterie-Management-System überwacht und steuert die einzelnen Zellen einer Batterie und schützt diese vor Beschädigung. Wichtige Funktionen eines Batterie-Management-System: Überlastschutz Tiefentladeschutz Überspannungsschutz Aktives Zellen Balancing Ladeüberwachung und Kontrolle Temperaturschutz der Zellen Temperaturschutz des BMS Kurzschlusssicherheit Technische Daten: Model: CSX12090-1200A Typ: Starterbatterie Nennkapazität: 40Ah Zellen-Technologie: Lithium-Eisen-Nanophosphat LiFePO4 Zellentyp: A123 Systems Ersetzt eine: 90Ah Blei-Gel-Batterie Anwendung: 12V Starterbatterie, Kurzzeit Hochstrombelasungen Anwendung Parallel-Schaltung: Nein Anwendung Serien-Schaltung: Nein Betriebsspannung: 10,5 - 14,6V Nennspannung: 13,2V Lebensdauer: = 10 Jahre Zyklendauer bei 90% DoD: = 2000 Ladeprogramme: CCCV Ladeschlussspannung: 14,6V Maximaler Ladestrom: 150A Dauer-Entladestrom: 150A Startleistung (1 sec.): 1200A(EN) Entladeschlussspannung: 10,5V Temperaturbereich (Entladung): -20°C bis +65°C Temperaturbereich (Ladung): 0°C bis +50°C Temperaturbereich (Lagerung): -20°C bis +65°C Batterie-Management-System (BMS): Ja, eingebaut Balancer: Ja, aktiver Balancer Selbstentladung: 1-2% / Monat Einbaulage: beliebig Anschluss: Standard SAE Polklemmen / Polanordnung 0 Gewicht: 6.4kg Abmaße (BxTxH): 240 x 175 x 190mm

StartPower LiFePO4 Autobatterie 12V 80Ah 1800A (EN) 352x175x190mm Mit der neuen LiFePO4 Lithium-Eisen-Phosphate StartPower Starterbatterie haben Sie erstmalig die Möglichkeit, Ihre bisherige Blei,- oder Gelbatterie Ihres Autos 1&1 gegen eine LiFePO4 Starterbatterie zu tauschen. Wir bieten Ihnen die neueste Lithium Batterien Technologie einbaufertig in einem Standard-Batteriegehäuse an. Ein Austausch ist somit ohne weitere Veränderungen an Ihrem Fahrzeug einfach und schnell möglich. Die genormten SAE-Pole-Anschlüsse passen ebenso auf die StartPower Lithium Batterie und sind im handumdrehen montiert. Unsere StartPower Starterbatterien kommen voll geladen und starten Ihr Fahrzeug sofort nach dem Einbau. Zum Schutz der Lithium-Technologie ist in der Batterie ein BMS (Battery-Managent-System) eingebaut. Dieses BMS schützt Ihre Batterie vor Überspannung, Übertemperatur, gleicht die Zellen beim Laden aus und verhindert ein tiefentladen der Batterie. Durch den extrem geringen Innenwiderstand von LiFePO4-Batterien im Gegensatz zu AGM-Batterien ist die Batterie hochstromfähig. Dadurch kann die Lichtmaschine des Fahrzeuges die Batterie in kürzerer Zeit mit höherem Strom aufladen. Die neue StartPower Lithium Starterbatterie ersetzt Blei,- oder Gelbatterien bis 180Ah. Zudem haben Sie eine einfache und preiswerte Gewichtseinsparnis gegenüber herkömlichen 180Ah Blei- oder Gel-Batterien von bis zu 10kg. Vorteile der LiFePO4 Lithium Starter Batterie: Neueste A123 Lithium-Eisen-Phosphat Zellen-Technology Gen3 1&1 austauschbar gegen herkömlich Blei,- oder Gelbatterien Ersetzt eine 180Ah  Blei,- oder Gelbatterien Vollwertige KfZ-Starterbatterie, Plug&Play! Einfacher Anschluss mit SAE Kfz-Polklemmen! Hochstromfest Betrieb an gängigen Lichtmaschinen Safety First, Schutz der Batteriezellen durch ein intelligentes BMS (Batterie-Management-System) mit Überspannungsschutz Temperaturschutz Einzelzellen Balancing Tiefentladeschutz Über 3000 Zyklen bei 80% Entladung 100% wartungsfrei und frostsicher Enorme Gewichtsersparnis Einfache Montage durch Standard-Einbaumaße Sehr lange Lebensdauer Umweltschonend, kein Blei, keine Säure Recyclebar! Aus der Familie der Lithium-Ionen Batterietypen ist die Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie (LiFePO4) die sicherste. Sie ist hochstromfest, universell einsetzbar und hat ein geringes Gewicht gegenüber Blei, Gel oder AGM Batterien. Zudem bietet die neueste Lithium-Eisen-Technologie eine hohes Maß an Eigensicherheit, so dass eine Explosionsgefahr selbst unter extremsten Bedingungen ausgeschlossen ist. Eine 13,2V LiFePO4 Batterie besteht aus 4 in Reihe geschalteten Einzelzellen mit je 3,3V Nennspannung. Ein  eingebautes Batterie-Management-System (BMS) schützt die Batteriezellen zusätzlich sicher vor Beschädigung. LADEN Die LiFePO4 StartPower Starterbatterie wird wie eine Bleibatterie an die Lichtmaschine des Autos angeschlossen. Der Lichtmaschinenregler behandelt und lädt die LiFePO4 Starterbatterie genauso wie eine Bleibatterie, hierzu ist keinerlei Veränderung am Auto bzw. an der Lichtmaschine nötig. Im Ein- oder Ausgebauten Zustand muss die Batterie an unsererm speziellen XF5-Performance Ladegerät geladen werden. Falls Ihr Fahrzeug mit einer intelligenten Generatorregelung und/oder Rekuperation ausgestattet ist, ist diese Batterie dafür nicht geeignet. Wir bieten Ihnen dafür geeignete Batterien unter der Kategorie "Auto / Rekuperation - Batterien" an. BALANCIEREN Die StartPower Batterie hat einen eingebauten Balancer, welcher die Zellen bei jeder Ladung perfekt auf die Abschaltspannung für maximale Startpower angleicht. LEBENSDAUER Die LiFePO4 Powerzellen werden derzeit mit über 3000 Lade/Entladezyklen bei Behandlung innerhalb der angegebenen Parameter angegeben. Somit 4-5 mal höher als gängige Blei- oder Gel-Batterien. Vorteile unserer LiFePO4 StartPower Batterie gegenüber Bleibatterien: Sehr großer Gewichtsvorteil gegenüber herkömmlichen Blei-Batterien! Enorme Startpower mit 1800A! Extrem schnelle Aufladung der Zellen möglich! Längere Lebensdauer, bis zu 10 Jahre durch die neueste LiFePO4 Technology! Preiswertestes Gewichtstuning! Batterie-Management System (BMS) Ein Batterie-Management-System überwacht und steuert die einzelnen Zellen einer Batterie und schützt diese vor Beschädigung. Wichtige Funktionen eines Batterie-Management-System: Überlastschutz Tiefentladeschutz Überspannungsschutz Aktives Zellen Balancing Ladeüberwachung und Kontrolle Temperaturschutz der Zellen Temperaturschutz des BMS Kurzschlusssicherheit Technische Daten: Model: CSX12180-1800A Typ: Starterbatterie Nennkapazität: 80Ah Energiegehalt: 1024Wh Kapazität @25°C    80Ah Kapazität @0°C    64Ah Kapazität @-25°C    40Ah Energiegehalt @25°C    1024Wh Zellen-Technologie: Lithium-Eisen-Nanophosphat LiFePO4 Zellentyp: A123 Systems Ersetzt eine: 180Ah Blei-Gel-Batterie Anwendung: 12V Starterbatterie, Kurzzeit Hochstrombelasungen Anwendung Parallel-Schaltung: Nein Anwendung Serien-Schaltung: Nein Betriebsspannung: 10,5 - 14,6V Nennspannung: 13,2V Ladeschlussspannung: 14.2 - 14.6V Max. Ladestrom / Ladezeit / nicht Lima: 80Ah / 1 Std. Empfohlener Ladestrom / nicht Lima: 40Ah Dauer-Entladestrom: 80A Startleistung (1 sec.): 1800A(EN) Empfohlene Batterie-Abschaltung / System: 11.0V Tiefentladeschutz: 8.0V Selbstentladung: 1-2% / Monat Einbaulage: beliebig Anschluss: Standard SAE Polklemmen / Polanordnung 0 Schutzklasse: IP56 Gewicht: 10,8kg Abmaße (BxTxH): 352 x 175 x 190mm

Supervolt Ultra 12.8V 60Ah LiFePO4 Mover Batterie mit Bluetooth + Heizung Unsere 60Ah Supervolt Ultra Starterbatterie ist ein Kraftpaket voller innovativer Technologien. Mit einem Gewicht von nur 6,5kg stellt diese 12,8V 60Ah High Power LiFePO4 Batterie eine signifikante Gewichtsersparnis gegenüber herkömmlichen Bleibatterien dar. Anwendung: Boot-Elektromotor, Fishing-Elektromotor, Bugstrahlruder, Wohnwagen Mover, Wohnwagen Parkhilfe Vorteile der LiFePO4 Lithium Batterie: Im universellen DIN Gehäuse 318 x 175 x 188mm – Alte Batterie raus, Supervolt rein! Hoher kontinuierlicher Entladestrom von 200A und Entladespitzenstrom von 900A. Maximal zulässiger Ladestrom von 200A – perfekt für Fahrzeuge mit starken Lichtmaschinen. Integrierte Bluetooth-Funktion für Echtzeit-Überwachung des Batteriezustands. Eingebaute Heizung ermöglicht Laden unter 0°C. Integrierter aktiver Balancer sorgt für gleichmäßige Ladung und Entladung aller Zellen. Gewichtsersparnis – wiegt nur 6,5kg -> Enorme Gewichtsersparnis gegenüber traditionellen Bleibatterien. 3000 Zyklen Lebensdauer bei 90% Entladetiefe – Möglich dank hochwertigen Grade A EVE Prismazellen Die Supervolt Ultra zeichnet sich durch einen hohen kontinuierlichen Entladestrom von 200A und einen beeindruckenden Spitzenstrom von 900A aus. Darüber hinaus ermöglicht der maximal zulässige Ladestrom von 200A eine schnelle und effiziente Ladung, auch mit starken Lichtmaschinen. Die Batterie ist im universellen DIN Gehäuse untergebracht, wodurch sie problemlos in einer Vielzahl von Fahrzeugen eingesetzt werden kann. Ein besonderes Feature ist das eingebaute Bluetooth-Modul, welches in Kombination mit unserer App die Überwachung des Batteriezustands in Echtzeit ermöglicht. Überprüfen Sie den Ladezustand, die Spannung und andere wichtige Parameter direkt auf Ihrem Smartphone. Für den Einsatz in kalten Umgebungen haben wir eine Heizung integriert, die das Laden unter 0°C ermöglicht. Zudem sorgt der eingebaute aktive Balancer für eine gleichmäßige Ladung und Entladung aller Zellen, was zu einer erhöhten Lebensdauer und Leistungsfähigkeit der Batterie beiträgt. Mit integrierter Heizung: Leistungsstärker als Ihre Bleibatterie, auch bei kalten Temperaturen Batterie laden und Entladen bis -30°C Heizung aktiviert sich automatisch bei unter 0°C Effiziente und energiesparende Erwärmung - Heizelemente sind in Sandwichbauweise um die Zellen montiert Technische Daten: Typ: Hochleistungsbatterie Nennspannung: 12.8V Nennkapazität: 60Ah Energie: 768Wh Zellen-Technologie: Lithium-Eisen-Nanophosphat LiFePO4 Anwendung: 12V Boot-Elektromotor, Fishing-Elektromotor, Bugstrahlruder, Wohnwagen Mover, Wohnwagen Parkhilfe Ladeprogramme: CCCV Empfohlene Ladespannung: 14.2V - 14.6V Ladeschlussspannung: 14.6V Empfohlener Ladestrom: 30A Maximaler Ladestrom: 200A Dauer-Entladestrom: 200A Startleistung (3 sec.): 900A(EN) Entladeschlussspannung: 10V Temperaturbereich (Entladung): -30°C bis +60°C Temperaturbereich (Ladung): -30°C bis +60°C Temperaturbereich (Lagerung): -30°C bis +60°C Batterie-Management-System (BMS): Ja, eingebaut Balancer: Ja, aktiver Balancer Selbstentladung: <3% / Monat Einbaulage: beliebig Anschluss: Standard SAE Polklemmen / Polanordnung 0 Gewicht: 6.5kg Schutzart des Gehäuses: IP65 Abmaße (BxTxH): 318 x 175 x 188mm

XF3 Automatik LiFePO4 Ladegerät 12V 3A für Starterbatterien Das neue Automatik LiFePO4 Lithium Batterie Ladegerät XF3 wurde speziell für das sichere und einfache Laden der neuen 12V Lithium-Eisen-Phosphat (LiFePO4) Batterien entwickelt. Dabei stand die einfache und sichere Handhabung im Vordergrund. Das mikroprozessorgesteuerte LiFePO4 Ladegerät analysiert die angesteckte 13,2V Lithium-Batterie und lädt diese gezielt und sicher voll. Das Ladegerät schaltet nach der Vollladung automatisch ab. Features: Automatischer Ladestart 3A Ladeleistung 240V Netzteil eingebaut! Mikroprozessorgesteuertes LiFePO4 Ladeprogramm Sicheres Laden mit Abschaltung am Ladeende! Keine Ladeerhaltung! Keine Ensulfatisierung! Keine Pulsierung! Einfachste Bedienung, nur anstecken NEU: Mit XT60 Stecker für Anschluss an eine Ladebuchse Erhöht die Lebensdauer Ihrer LiFePO4 Batterie Multi-Protection mit Überlast,- Überspannungs,- und Verpolschutz Lädt ohne zusätzliche Ladekabel durch Anklemmen der Krokodilklemmen im SB50 Anderson Stecker Lädt ausschließlich LiFePO4 Lithium-Eisen-Phosphat Batterien mit 12V (13,2V / 4S) Technische Daten: Netzspannung: 100-240V Ladestrom: 0,1 - 3,0A Zellenzahl LiFe: 4 Zellen / 4S Akkuanschluss: Krokodilklemmen Gewicht: 270g Abmessung: 120 x 60 x 35mm Lieferumfang: FX3 Automatik LiFePO4 Ladegerät 230V Netzkabel inklusiv 1m Anschlusskabel mit Krokodilklemmen und XT60 Stecker Bedienungsanleitung deutsch

XF4820W Automatik Wasserdicht LiFePO4 48V 20A Ladegerät im Metallgehäuse IP67   Mit der XF-Waterproof-Serie bieten wir Ihnen leistungsstarke, wasserdichte Computerladegeräte für Ihre Lithium-Eisen-Phosphat Batterien an. Die Ladeelektronik sitzt komplett vergossen in einem Metallgehäuse und ist somit gegen Wasser, Staub und Stoß geschützt.Mit einem hohen Wirkungsgrad von ca. 92% arbeitet das Ladegerät hoch effizient und hat einen geringen Eigenverbrauch. Das Ladeprogramm ist speziell auf Lithium LiFePO4 Batterien abgestimmt und kann aufgrund der intelligenten Steuerung permanent an Ihrer Batterie angeschlossen bleiben. Die Ladekontrolle erfolgt über eine 3-farbige LED, welche seitlich am Gehäuse sichtbar ist. Der Ladevorgang selbst startet nach dem Verbinden mit 240V vollautomatisch und schaltet nach Vollladung kontrolliert ab.   Features: Automatischer Ladestart bei Netzanschluss 20A Ladeleistung Mikroprozessorgesteuertes LiFePO4 Ladeprogramm Sicheres Laden mit Abschaltung am Ladeende! Einfachste Bedienung, nur anstecken Erhöht die Lebensdauer Ihrer LiFePO4 Batterie Multi-Protection mit Überlast,- Überspannungs,- und Verpolschutz 1,5m Ladekabel mit SB50 Anderson Stecker grau (Batterie-Adapterkabel CS100151 optional erhältlich) Lädt ausschließlich CS-LiFePO4 Lithium-Eisen-Phosphat Batterien mit 58,4V  Netzspannung: 180-240V, 50-60Hz Ladestrom: 20,0A Ladeleistung: 1200W Ladeschlussspannung: 58,4V Ladeverfahren: CC/CV Ladekontrolle: Rote LED = laden, Grüne LED = Voll geladen Kühlung: Lüfter integriert Batterieanschluss: 1,5m Anschlusskabel mit Anderson SB50 grau Netzanschluss: 1,5m Anschlusskabel mit EU-Stecker Einsatz: In trockener und nassen Umgebung Gewicht: 4,0kg Abmessung: 280 x 200 x 90mm Lieferumfang: - XF4820W Automatik LiFePO4 Ladegerät- 1,5m Anschlusskabel am Ladekabel mit SB50 Stecker grau- 1,5m 240V Netzkabel- Bedienungsanleitung deutsch